martie 10, 2021

Sylvester Howard Roper și motocicleta de abur

După prototipul său inițial de la sfârșitul anilor 1860, Sylvester a creat o nouă versiune a Velocipede, pe baza cadrului de securitate al unei biciclete. Motorul a fost atașat la un cadru de fier forjat, construit în special cu izvoare de oțel pentru a absorbi mai bine gropile de drumuri. Ghidonul a fost de fier și anvelopele din lemn cu „roți” de 34 de centimetri în diametru. Apa cazanului era în interiorul scaunului șoferului. Motorul avea două pistoane cu o capacitate de 164 cc fiecare și au fost conectați la un braț de manipulare și o tijă la roata din spate. Capacitatea totală a motorului a fost de 328 cc. Adevărata actuală critică față de velocipedă este că diferența dintre ea și o motocicletă astăzi este că funcționează prin ardere și nu prin abur, ci până la capăt a secolului al XIX-lea, ceea ce omul a fost capabil să propulseze un vehicul cu două roți fără efort? Ingeniozitatea lui Sylvester ia determinat să construiască o adevărată motocicletă în funcție de timp. În 1896, Sylvester a murit dintr-un atac de cord în timp ce se rostogolește în cea mai recentă versiune a dvs. motocicletă. A doua mașină a lui Roper este acum în Institutul Smithsonian, iar primele 1868 este în mâinile private, după ce a fost oferit la o licitație în 2012. O altă versiune a Velocipede din 1894 a fost expusă la Muzeul Guggenheim din spectacolul „Arta motocicletei” din Las Vegas și a fost prezentată în 2011 la colecția Muzeului DeEley din Vancouver.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *