Março 10, 2021

Sylvester Howard Roper e motocicleta de vapor

Após seu protótipo inicial do final dos anos 1860, a Sylvester criou uma nova versão do velocípede, com base no quadro de segurança de uma bicicleta. O motor foi ligado a uma estrutura de ferro forjado, construída especialmente com molas de aço para melhor absorver os buracos das estradas. O guiador era de ferro e os pneus de madeira com “rodas” de 34 polegadas de diâmetro. A água da caldeira estava dentro do banco do motorista. O motor tinha dois pistões com uma capacidade de 164 cc cada e eles estavam conectados a um braço de manivela e uma vara para a roda traseira. A capacidade total do motor foi de 328 cc. A verdadeira corrente crítica para a velocípeda é que a diferença entre ela e uma motocicleta hoje é que ela funciona por combustão e não pelo vapor, mas no final do século XIX, que homem foi capaz de propulsionar um veículo de duas rodas sem qualquer esforço? A engenhosidade de Sylvester levou-o a construir uma verdadeira motocicleta de acordo com a época. Em 1896 Sylvester morreu de um ataque cardíaco durante a última versão do seu motocicleta. A segunda máquina do Roper está agora no Instituto Smithsonian, e o primeiro 1868 está em mãos privadas, depois de ser oferecido em um leilão em 2012. Outra versão do Velocípede de 1894 foi exibida no Museu Guggenheim no show “a arte da motocicleta” em Las Vegas, e foi mostrado em 2011 na Coleção de Museu de Deeley em Vancouver.

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