mars 10, 2021

Moto Sylvester Howard Roper and Steam

Après son prototype initial de la fin des années 1860, Sylvester a créé une nouvelle version du Velocipède, basée sur le cadre de sécurité d’un vélo. Le moteur était attaché à un cadre en fer forgé, construit spécialement avec des sources d’acier pour mieux absorber les nids de poule des routes. Le guidon était de fer et des pneus en bois avec des « roues » de 34 pouces de diamètre. L’eau de la chaudière était à l’intérieur du siège du conducteur. Le moteur avait deux pistons d’une capacité de 164 cc chacun et ils étaient connectés à un bras de manivelle et une tige à la roue arrière. La capacité totale du moteur était de 328 cc.Le véritable courant critique pour le vélopede est que la différence entre elle et une moto aujourd’hui est qu’elle fonctionne par la combustion et non par la vapeur, mais à la fin du XIXe siècle, quel homme a pu propulser un véhicule à deux roues sans aucun effort? L’ingéniosité de Sylvester l’a conduit à construire une véritable moto en fonction du temps. En 1896 Sylvester est mort d’une crise cardiaque tout en roulant dans la dernière version de votre moto. La deuxième machine de Roper est maintenant dans l’Institut Smithsonian et le premier 1868 est en mains privées, après avoir été offerte à la vente aux enchères 2012. Une autre version du Velocipede de 1894 a été exposée au Musée Guggenheim de la série «L’art de la moto» à Las Vegas et a été montré en 2011 à la collection de Musée Deeley à Vancouver.

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