Marzo 22, 2021

Sicurezza dei bambini nell’automobile

Studi RACC in collaborazione con Jané sull’uso dei sistemi di ritenzione infantile (SRI).

Gli incidenti sono Una delle prime cause della mortalità infantile.

Nel 2001, l’anno scorso dei dati ufficiali sono disponibili, in Spagna, lesioni gravi nell’incidente del traffico, 658 bambini sotto i 14 anni. Anni, che è 1,8 giorni al giorno. Questa figura pone il tasso di mortalità infantile nell’incidente del traffico al 2,8%, uno dei più alti in Europa solo dietro il Portogallo, Grecia, Francia e Lussemburgo.

Secondo i dati estratti dall’Istituto nazionale delle statistiche, il 7,3% di Le morti prodotte in Spagna tra i bambini sotto i 14 anni sono causate da incidenti stradali.

La differenza tra la vita e la morte in una collisione a 50 km / h (la velocità normale nell’area urbana) è l’uso in una ritenzione del bambino Sistema.

The Racc, in collaborazione con Jané, primo produttore di seggiolini per bambini dalla Spagna e leader nello sviluppo e nella ricerca dei sistemi di conservazione dei bambini, hanno condotto due studi, il primo nel 2003 per valutare le misure di sicurezza adottate dai genitori per proteggere i loro figli sotto i 6 anni quando svolgono lo spostamento urbano. Lo studio è stato condotto nei periodi di ingresso e partenza dei bambini ai primi centri di educazione infantile (centri diurna diurni e pubblico e privato).

Le conclusioni dello studio sono preoccupanti:

· 33.000 ragazzi e ragazze, il 39,2% del totale, tra 0 i 6 anni di viaggio ogni giorno in auto a Barcellona senza utilizzare, o farlo in modo errato, un sistema di ritenzione del bambino.

dello studio è anche chiaro che l’uso dei sistemi di fidelizzazione dei bambini diminuisce quando aumenta l’età dei bambini. Pertanto, l’uso di sillitas tra i figli di 0 e 3 anni è normale, mentre da quell’epoca è diminuito i livelli di utilizzo dello SRI è diminuito della forma allarmante.

· L’uso dei sedili dei bambini è più esteso tra i bambini più giovani , da 0 a 3 anni. Il 77,8% dei piccoli di questa età viaggia correttamente in macchina.

· Tra i bambini di 3 e 6 anni, l’uso di Sri discende fino al 12,2%.

Un altro fatto Ciò cattura l’attenzione è l’alto numero di auto che non hanno un posto installato nonostante il trasporto di bambini sotto i 6 anni. Questi dati confermano che, o non sono le solite auto di bambini, o i genitori non sono a conoscenza del pericolo che supponi per i bambini di viaggiare senza un dispositivo di protezione adeguato.

· 24, 7% del 7% del I veicoli in cui i bambini che viaggiano tra 0 e 6 anni non dispongono di un sistema di ritenzione figlio installato.

· Il 98,4% dei veicoli che trasportano i sedili per bambini lo fanno sul sedile posteriore, per lo più diagonalmente al conducente.

Infine, puoi anche fare una distinzione per sesso. Gli uomini sono più consapevoli che le donne quando si prendono i bambini in sicurezza in macchina.

· L’uso di SRI (sistema di ritenzione infantile) è più frequente quando il conducente è un uomo, il 65,5%, a differenza delle donne in cui la percentuale Gocce a Ell 55,4%.

Va notato che il 10,5% dei bambini che non utilizzano SRI sono legati con la cinghia. Sicurezza, con il pericolo di gravi lesioni dovute all’uso improprio caso di incidente.

nel secondo studio condotto nel 2004 e attraverso un sondaggio effettuato a 600 piccoli da 6 a 12 anni. Madrid, Barcellona e Valencia, è destinato a conoscere il punto di vista I bambini hanno sicurezza stradale.

I risultati a Barcellona sono stati i seguenti:

· Due di ogni tre ragazzi e ragazze di Barcellona ammettono che non circola mai correttamente.

· Il 51,7% dei bambini sotto i 6 ai 12 anni usa l’auto in qualsiasi dislocamento Da casa a scuola o scuola di scuola.

· Un alto tasso di tolleranza nei viaggi urbani. Il 37,7% dei minori tra i 6 ei 12 anni ammette che la persona che di solito li prende in una macchina Una città ti consente di sederti dove vogliono, in anticipo o dietro. Questa percentuale diminuisce fino al 15,6% quando si tratta di viaggi su strada.

· Un’alta percentuale di occupanti che non usano alcun tipo di sistemi di ritenzione in città. Nel 40,2% dei minori ammette che nel Il veicolo in cui non tutti gli occupanti circolano usano la cintura di sicurezza o Sri in città. Questa percentuale diminuisce fino al 16,1% quando si tratta di viaggi su strada o autostradale.

· Nei viaggi urbani, è più comune non utilizzare i sistemi di ritenzione dei bambini.
Il 72,3% degli intervistati non circola mai correttamente sui viaggi della città, rispetto al 70,8% che non li usano in spostamenti stradali o autostrada.

· L’uso dei sistemi di ritenzione infantile sui percorsi brevi da parte dei bambini I più grandi coloro che circolano più insicuri.
In generale, in tutte le città, i bambini più grandi (tra 9 e 12 anni) sono quelli che in miglior proporzione ammettono non circolano correttamente, al 92,9% rispetto al più piccolo (da Da 6 a 9 anni) che ammette correttamente non circolare del 62%.

· Sia nello spostamento urbano, come nei viaggi su strada o autostradale, il motivo principale per cui non funzionano correttamente non è usare la ritenzione del bambino sistemi. Altre ragioni sono seduti in luoghi non ammessi o utilizzo dello Sri senza portarli fissati.

· Bassa consapevolezza della necessità di utilizzare i sedili.
Un gran numero di bambini che dovrebbero usare un po ‘di ritenzione del sistema di ritenzione, Non percepisci la necessità di usarlo e credi che questi sistemi dovrebbero usare figli più piccoli rispetto a loro. Del numero totale di bambini che hanno bisogno di usare Siltita 76,8% ritengono che non necessiti e il 36,2% che dovrebbe utilizzare l’ascensore, non percepisce questa necessità.

sull’utilità dei sistemi di ritenzione dei bambini, i ragazzi E le ragazze dimostrano di essere consapevoli della funzione protettiva di questi. Nella maggior parte dei casi si riferiscono ai sedili con aspetti di sicurezza, mentre l’ascensore si riferisce, in misura maggiore, con il comfort.

Installazione dei sistemi di ritenzione infantile secondo ciascun gruppo.

Come gruppo 0, l’installazione del sistema di holding figlio del bambino, dovrebbe sempre essere nella direzione opposta fino alla marcia e preferibilmente nel posti posteriori. Nel sedile co-pilota, deve preservare lo stesso orientamento della situazione precedente, essendo molto importante verificare che il sistema Airbag sia scollegato. Come gruppo 0+, l’installazione è esattamente la stessa Come nel gruppo 0 fino a quando il bambino raggiunge 9 chili di peso. Da quel momento in poi, il sistema di ritenzione deve essere orientato nello stesso senso della marcia della macchina.
Come gruppo 1, Gruppo 2 e Group 3 L’installazione del sistema di ritenuta per bambini dovrebbe sempre essere in direzione della macchina, preferibilmente in i sedili posteriori. Può essere posizionato nel sedile copione con la sua corrispondente sedia di sicurezza, purché il sistema di airbag sia scollegato.

Raccomandazioni di sicurezza per auto.

L’ordine di stato del sistema di holding figlio all’interno dell’auto a seconda della maggiore sicurezza, è il seguente:

1 ° sedile centrale posteriore
2 ° sedili posteriori posteriori
3 ° sedile anteriore (senza airbag)

Controllare, prima di acquisire il prodotto, che la sedia del sedile è perfettamente installata nella tua auto.

Non usare prodotti di seconda mano.

È molto importante per la sicurezza del tuo bambino che segue le istruzioni di assemblaggio passo-passo e tenerle sempre accanto alla sedia per le successive consultazioni. Il corretto posizionamento del sistema di ritenzione è di base per garantire l’efficacia dell’intero sistema di sicurezza.

Prima di installare la sedia nel sedile del co-pilota, assicurarsi che il sistema di airbag corrispondente sia scollegato. Può essere molto pericoloso!

monitor che nessuna cintura è avvitata. Dovrebbe far capire al bambino che in nessun caso manipolare le cinghie o i ganci.

Regola sempre le cablaggi della sedia del bambino all’altezza delle sue spalle. Le sedie hanno sistemi di regolazione per adattarsi alle cinghie alle diverse costituzioni di bambini.

Non abusare del portabico sui viaggi prolungati. È necessario che il bambino riposasse da esso, spesso, in caso di viaggi troppo lunghi.

È molto importante utilizzare sempre tutti i componenti originali, potrebbe essere molto pericoloso effettuare modifiche o aggiungere accessori Non sono approvati dal produttore.

Assicurarsi che all’interno dell’auto, sia il bagaglio che qualsiasi altro oggetto in grado di causare danni, in caso di incidente, è correttamente fisso o protetto.

La sedia di sicurezza deve essere correttamente fissata con le cinture di sicurezza anche se non viene utilizzata, poiché in caso di incidente potrebbe essere addio causando danni agli occupanti del veicolo.

La sedia di sicurezza deve essere sostituita da una nuova nel caso di aver subito tensioni violente dopo un incidente.

omologazione dei sistemi di ritenzione infantile.

in Oltre a scegliere il sistema di serraggio più adatto per il peso e l’età del bambino, è anche molto importante che questo sistema sia approvato, poiché abbiamo la garanzia che stiamo utilizzando un prodotto che ha superato tutti i test di sicurezza.

Ci sono anche altri loghi di identificazione dei test testati sul sistema di ritenzione infantile che verrà acquisito.

Impatti di protezione totale Anti-Lacancing Pena Testa lombare regolabile e zona lombare I laterali a prova di impatto

I test di omologazione sono descritti nel regolamento 44/03. Questo regolamento è l’unico che deve essere eseguito da sedie di sicurezza per bambini da commercializzare nell’Unione europea.

I governi di ciascun paese membro designano l’entità che può essere omologato, in Spagna questa funzione cade sul Ministero del settore.

Il Ministero dell’Industria a sua volta, certifica i laboratori per eseguire i test di omologazione. In Spagna, l’unico laboratorio certificato è un audio automobilistico. Allo stesso tempo, i governi, le associazioni automobilistiche e le agenzie europee dei consumatori sono state ispirate dai test indipendenti EURONCAP per creare test specifici per sedie per la sicurezza dei bambini. Questi sono chiamati Eurotest.

L’Eurotest viene eseguito una volta all’anno in varie sedie disponibili nel mercato europeo, i campioni vengono acquistati direttamente in negozi specializzati senza conoscenza dei produttori.

I test di shock sono effettuati in laboratorio che l’Associazione di Automobiles Tedesco ADAC ha a Landsberg. Una volta terminato, i risultati sono pubblicati dalle associazioni che partecipano a questo progetto.

Attualmente, questi test sono i più esigenti che possono essere soggetti a una sedia di sicurezza per bambini. indipendentemente.

Sedie comparative di sedie per bambini Sedie di sicurezza

ECE R44 / 03 Eurotest Eurocap dinamico Test anteriore shock

– 50 km / h
– Decelerazione: da 20 a 28 g

Scarico anteriore
– 64 km / h
– Decelerazione: diversa per ogni veicolo, dipende dalla deformazione del telaio (circa 40 g)

shock shock postale – A 30 km / h
– Decelerazione: da 14 a 21G SCOSCO POSTERIORE
Non definito shock posteriore e non definito shock laterale
Non definito shock laterale
– 32 km / h
– Decelerazione: da 15 a 17 g Scossa laterale
– Barrera lanciata a 50 km / h contro il veicolo piattaforma Sedile definito nello stesso regolamento. su un chassis Golf 4 Porte. Un veicolo completo Dummies serie P
P0: neonato
P11ž2: ca. Anno e mezzo.
P3: ca. 3 anni
P6: ca. 6 anni
P10: ca. 10 anni serie P e Q series
P0: neonato
P11ž2: ca. Anno e mezzo.
P3: ca. 3 anni
P6: ca. 6 anni
P10: ca. 10 anni
Q3: ca. 3 anni (per impatti laterali) Serie P
P11ž2: ca. Anno e mezzo.
P3: ca. 3 anni misurazioni in dummy shock anteriore – Accelerations Breast
– Scorrimento Head
Indietro Shock
– Accelerations Breast
– Head head Scossa anteriore
– Accelerations Chest
– Testa di accelerazioni.
– Head of Displacement Head
Switch Lated Shock
– Neck Torsions> – Accelerations Head – Testa di scorrimento
Scroll Shoto

Spostamento

anteriore shock
– a 72 km / h
– Decelerazione: da 35 a 40 g

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *