Marzo 10, 2021

Sylvester Howard Roper e moto vapor

Despois de seu prototipo inicial de finais dos anos 1860, Sylvester creou unha nova versión do velocípede, con base no marco dunha bicicleta de seguridade. O motor foi unido a un marco de ferro forxado, construído especialmente con resortes de aceiro para absorber mellor os buracos das estradas. O manillar era de ferro e os pneumáticos de madeira con “rodas” de 34 pulgadas de diámetro. A auga da caldera estaba dentro do asento do condutor. O motor tiña dous pistóns cunha capacidade de 164 cc cada un e estaban conectados a un brazo de manivela e unha vara á roda traseira. A capacidade total do motor foi de 328 cc. A verdadeira corrente crítica para a velocidade é que a diferenza entre ela e unha motocicleta hoxe é que funciona por combustión e non por vapor, senón ao final do século XIX, o que era capaz de propulsar un vehículo de dúas rodas sen ningún esforzo motocicleta. A segunda máquina de Roper está agora no Smithsonian Institute, eo primeiro 1868 está en mans privadas, despois de ser ofrecido nunha poxa en 2012. Outra versión do Velocipede de 1894 foi exhibida no Museo Guggenheim no show “The Art of the Motorcycle” en Las Vegas, e foi mostrado en 2011 na colección Deeley Museum en Vancouver.

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *